加入代理这个行业，参加的培训内容比较丰富多彩。

(资料图片仅供参考)

首先会讲到企业创建的初衷和历史。创业者的个人愿景和企业使命。

产品的系列，产品的研发和市场规划，年度市场销售目标等。

重点产品的知识培训，市场运营示意讲解，销售人员的培训等。

作为代理，也会是一个要长期学习和实践的历程。

一开始就不要当经销商，或者自建当地渠道卖多种品牌，不要局限于一家。否则就是牛和鸡合伙开餐馆卖牛肉炒鸡蛋，牛最终是一死，鸡活的滋润。这种事在十年前都有了，我朋友原来是卡某欧电子辞典的代理商，和全国众多代理商一起完成销售任务，帮卡某欧把是长袖做起来，结果卡某欧转身开天猫旗舰店，用最低的价格卖最新的产品，代理商集体阵亡。在国内就别想什么加盟，代理，经销，账算的没品牌精，也不是个长久生意。

一开始就不要当经销商，或者自建当地渠道卖多种品牌，不要局限于一家。否则就是牛和鸡合伙开餐馆卖牛肉炒鸡蛋，牛最终是一死，鸡活的滋润。这种事在十年前都有了，我朋友原来是卡某欧电子辞典的代理商，和全国众多代理商一起完成销售任务，帮卡某欧把市场做起来，结果卡某欧转身开天猫旗舰店，用最低的价格卖最新的产品，代理商集体阵亡。在国内就别想什么加盟，代理，经销，账算的没品牌精，也不是个长久生意。

说明特斯拉在中国市场销售和交付增长陷入了瓶颈期，最根本的原因只有一个：Model 3 和 Model Y，在中国市场“卷”不动了。

虽然特斯拉史无前例的开创了汽车的直销模式，和以成本变化动态调节车价的机制，抛弃传统的经销商代理模式，选择“以销定产”的策略，但这种模式也埋下一个祸根，

需要具备足够强的产品力来保证自己有足够多的订单储备。

然而3和Y已经发布超过6年，且基本没有经过改款和换代，在面对竞争愈发积累的中国市场时，战斗力在不断的下降；但特斯拉真的很“傲慢”，即使如此，依然没有针对竞品动态来对产品的研发提供参考和应对策略，参考如下。

单踏板模式吐槽了多少次了，给个“标准模式”的选择真的很难

后排座椅乘坐感受远不如十万左右的燃油家用车，坚决不改

吹自动驾驶但FSD至今还没有引入国内，仅部分国外用户debug中

还有就是“刹车失灵”和舆情处理，真的吓走了不少观望用户

从北京房地产各大门户网站上搜索京津新城二手房，可以看到，目前该项目在售二手房源达千套以上。京津新城在2017年将开启“下半场”，余下的5期产品，在下一个十年，还有很长的路要走。北京某新房代理公司销售总监表示，如果没有大的产业布局或其他利好带动人口和就业，“这种规模大盘的最终结局只能是自生自灭”。

今天思考了一下业余时间创业计划的原则：

1、3到5人组成一个小团体，能力互补。

2、大家都不拿薪资。

3、按照付出的时间计算收入比例，付出的时间越多收入比例就高。

4、开发或者代理销售一些小而美的产品，肯定能卖出去，卖的多少的问题。

5、平均每天至少拿出2小时就行，工作要记录，相互管理监督。

本文新产品代理销售（新产品加盟代理到此分享完毕，希望对大家有所帮助。